Стабилното изкачване към все по-високи ставки за контейнерните превози тази година показва признаци на облекчаване, поне временно.
По натоварения търговски маршрут Шанхай-Лос Анджелис курсът за 40-футов контейнер падна с почти 1000 долара миналата седмица до 11 173 долара, спад от 8,2% спрямо предходната седмица, което беше най-стръмният седмичен спад от март 2020 г., според Drewry .Друг измерител от Freightos, който включва премии и допълнителни такси, показа почти 11% спад до $16 004, четвъртият пореден спад.
Морският транспорт все още е няколко пъти по-скъп, отколкото беше преди пандемията, а цените на въздушния карго също остават високи.Така че може да се гадае дали тези последни спадове в глобалните разходи за доставка бележат началото на плато, сезонен завой надолу или началото на по-стръмна корекция.
Но инвеститорите обръщат внимание: Акциите на световните контейнерни линии — от най-големите играчи катоMaerskиХапаг-Лойдна по-малките конкуренти включителноЗимиМатсън— се препънаха през последните дни от рекордните върхове, отбелязани през септември.
Приливът започва да се обръща
Стабилното покачване на цените на контейнерните превози показва признаци за отбелязване на връх
Джуда Ливайн, ръководител на изследователската група в базираната в Хонконг Freightos, каза, че неотдавнашната мекота може да отразява по-бавното производство в Китай по време на празника Златна седмица, съчетано с ограничения на захранването в някои региони.
„Възможно е известно намаляване на наличното предлагане да ограничи търсенето на контейнери и да освободи част от допълнителния капацитет, който превозвачите са добавили през пиковия сезон“, каза той.„Възможно е също така, че – със закъснения в океана, което прави все по-малко вероятно пратките, които още не се движат, да стигнат навреме за празниците – спадът на цените също показва, че пикът на пиковия сезон е зад нас.“
Време на публикуване: 04 ноември 2021 г